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          軸承知識

          槽式输送机头轮齿圈与轮毂连接的改进

          2020-10-28
          支俊秉  孙八虎  段建宁
          (威顿水泥有限责任公司)
          某公司2500t/d生产线2007年8月投产,熟料输送设备是SCD800×110642mm槽式输送机,该机水平距离91455mm,提升高度48400mm,输送能力115t/h(正常)、175t/h(最大)。对于易磨损的头轮,为了便于检修和更换,将链轮分为齿圈和轮毂两部分,齿圈部分又分为5个扇形齿块,每个齿块用5个螺栓与轮毂连接(见图1)。该螺栓连接原采用一对内外锥套设计,其作用主要是?;ち涌?,避免因该孔磨损而导致整个链轮报废。
          图1 输送机头轮齿圈与轮毂连接改前结构
          2010年年初设备检查时发现非减速器侧齿圈个别连接螺栓掉落,经停车检查发现大部分内外锥套及连接孔磨损严重,个别齿块即将掉落。减速器侧则完好。
          经分析,由于内外锥套的胀紧量有限,加之齿圈的受力又较重,特别是在非减速器侧,链条对齿块还有外向推力。在长时间的运行后,锥套就会出现不同程度的磨损。经研究,该公司取消了轮毂与齿块连接中的胀紧锥套,只保留螺栓(见图2)。螺栓为自制,其光杆部分尺寸依连接孔内径而定,螺纹部分为M36。螺栓光杆和连接孔为过渡配合,用锤子将螺栓轻轻敲入孔内。垫圈厚度5mm,也为自制。螺栓的防松采用双螺母防松措施。改造后设备运转平稳,效果良好。
          图2 输送机头轮齿圈与轮毂连接改前结构
          来源:《水泥》
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